EcuMaster EMU BLACK USB-C

L'Ecumaster EMU_BLACK è il miglior computer universale della sua categoria per il controllo di motori a combustione interna a scintilla, progettato per funzionare con i motori più avanzati e complessi attualmente disponibili. È il successore del nostro comprovato sistema Ecumaster EMU. Le principali applicazioni del prodotto sono auto da corsa modificate, auto stradali, motociclette, imbarcazioni e applicazioni stazionarie.

L'EMU_Black dispone di strategie drive-by-wire più sofisticate che offrono un'ampia gamma di controllo dell'acceleratore, insieme a un algoritmo avanzato di controllo della sicurezza per la rilevazione di guasti/errori. Le capacità del sistema aumenteranno nel tempo grazie alla facilità di aggiornamento (gratuito) del firmware (ad esempio, nuove strategie, pattern di accensione, flussi di dati CAN-Bus).

Caratteristiche del dispositivo:

GENERALE:
Intervallo di temperatura di funzionamento: AECQ100 GRADE2 (da -40 a +105˚C)
Protezione contro l'errata connessione dell'alimentazione: SÌ (integrata)
Intervallo di tensione di funzionamento: 6-22V (resistenza ai transitori, secondo ISO 7637)
Involucro: IP 65, realizzato in alluminio con tecnologia CNC secondo il progetto Ecumaster
Dimensioni(mm), peso(g): 150x72x31, 390
Tipi di connettori: 1x24, 1x39 FCI con specifiche automobilistiche
Comunicazione PC: USB (tramite client PC Windows), seriale, CAN-Bus

INGRESSI: - 9 ingressi analogici con risoluzione 10Bit, 0-5V (protetti) - 2 ingressi EGT (termocoppie tipo K) - 2 ingressi sensori di detonazione - Sonda Lambda: LSU 4.2, LSU 4.9 o sonda a banda stretta - 3 ingressi di accensione (primario, 2x alberi a camme) Hall/VR (definibili via software) - 1 ingresso sensore di velocità del veicolo (Hall/VR) - 1 ingresso sensore Flex Fuel - 3 ingressi interruttori (commutati a massa) SENSORI SUPPORTATI: -Temperatura: IAT, CLT, temp. olio, temp. evaporazione AC -Pressione: olio, carburante (caratteristiche definite), pressione aria condizionata -Lambda: LSU 4.2 (controller integrato), 4.9 (controller integrato), sonda a banda stretta o controller a banda larga esterno -Velocità: sensore di velocità del veicolo (VR/HALL), sensore di marcia (sensore o calcolo) ACCENSIONE: Uscite di accensione: 6 (per bobine passive e attive - definibili via software) Trigger supportati: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, trigger Subaru, trigger Nissan, Lotus Elise, trigger Audi, Renault Clio Williams/Alpine, Colt 1.5CZT Tabella dell'angolo di accensione: 2 tabelle 16x20 (Carico x giri/min), risoluzione 0.5 gradi Correzione dell'accensione per cilindro: Sì Correzione del tempo di carica della bobina in base alla tensione di carica: SÌ, bobine popolari definite nel client Correzioni aggiuntive: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment CARBURANTE: Iniettori: Fino a 8 iniettori ad alta impedenza (in sequenza completa) Regolazione dell'angolo di iniezione: 0-720 gradi Correzione in base alla tensione di carica: SÌ, tipi di iniettori popolari definiti nel client Strategie di carburante: VE basato sull'algoritmo "speed density", algoritmo "Alpha N" Temperatura dell'aria di carica: Basata su IAT e CLT Mappe VE: due 16x20 (Load x RPM), precisione 0.1% Trim individuale del cilindro: Sì Iniezione a stadi: Sì Correzioni aggiuntive: Correzioni sensore ossigeno, Correzione EGT (per cilindro), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Pressione carburante, Knock Correzione Lambda basata su tempo reale: Usando la mappa Lambda/AFR target RILEVAMENTO DETONAZIONE Canali: 2 Intervallo di frequenza: 1-20kHz, AAF di 3° ordine Campionamento: Guidato da evento di accensione, finestra di detonazione Eventi definibili: ritardo di accensione, arricchimento miscela, indicatore sul cruscotto FASATURA VARIABILE: Sistemi supportati: VVTi, MiVec, VANOS, Doppio Vanos Numero di alberi a camme: 2 Strategie di controllo: PID basato su closed loop, mappa 'CAM angle target' (12x12) CONTROLLO MINIMO: Tipi di controllo: solenoidi PWM (2,3 fili), 'drive-by-wire', motori passo-passo (bi e unipolari), taglio accensione, taglio carburante Strategie di controllo: Open/Close loop, controllo angolo di anticipo accensione Correzioni VE: Sì, per Alpha-N Correzioni: per carico (frizione aria condizionata, ventole radiatore), o definibili da ingressi analogici DRIVE-BY-WIRE: Strategie di controllo: Algoritmo PID 3D avanzato + compensazione dell'attrito statico Acceleratori elettronici supportati: Tutti con motore a corrente continua e con carico inferiore a 6,5A, 28 acceleratori elettronici popolari implementati nel software 'Caratteristica PPS alla posizione dell'acceleratore': Mappe 3D Supporto BLIP: Sì Supporto ALS: Sì CONTROLLO DI TRAZIONE: Strategie: Delta RPM, compensazione marcia Riduzione della coppia: taglio dell'accensione usando una mappa 3D (16x20) Controllo della sensibilità: tramite interruttore rotante a 10 posizioni CONTROLLO BOOST: 'Boost ref' e 'target-tables': 2 set di mappe 10x10 (TPS vs RPM) Strategie di controllo: Open/Closed loop (basato su PID) Correzioni: Marcia, VSS, IAT, EGT CAN BUS: Standard CAN: 2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps Display CAN supportati: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM Flussi OEM_CAN supportati: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (supporto AYC) e molti altri... PROTEZIONE MOTORE: Lambda guard: protezione del motore contro la miscela magra in termini di riduzione della pressione di sovralimentazione, arricchimento della miscela, parziale chiusura dell'acceleratore Valori critici definibili per i sensori: Sì Visualizzazione errore o valore critico: Sì (definibile dall'utente) Protezione surriscaldamento motore: Sì (OLT e CLT), definibile dall'utente, limite RPM Protezione bassa pressione olio: Sì, definibile dall'utente, spegnimento motore se necessario Protezione bassa pressione carburante: Sì, compensazione quantità carburante, limite RPM, spegnimento motore se necessario Protezione alta temperatura gas di scarico: Allarme, trim carburante per cilindro, limite boost FLEX FUEL: Misura del contenuto di etanolo: Sì Controllo temperatura carburante: Sì Blending tra mappe: VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup Temperatura carburante/correzione PWM: Sì SPORT: ALS: 2 impostazioni ALS indipendenti, supporto DBW Spia cambio marcia: per ogni marcia Launch control: Sì Taglio marcia: Sì (Open loop), supporto blip DBW sorgente: Interruttore, cella di carico, CAN Pit limiter: Sì Rolling anti lag: Sì ALTRO: Utilizzo di uscite iniettori non utilizzate come Aux: Sì Funzioni per le uscite: pompa carburante, ventole radiatore, uscite parametriche, controllo sistema protossido di azoto, mappe uscite PWM 3D, controllo frizione aria condizionata, controllo relè principale, tachimetro, contagiri e altro... Protezione password: Sì, 2 livelli di controllo Timers: Carburante, Accensione, Boost, timers controllati da uscite virtuali Display supportati in protocollo seriale: AIM, RaceTechnology Autotune: Sì Oscilloscopio integrato: Sì Logging: Logging in tempo reale su PC, Logging su logger esterni in protocollo seriale o CAN (es. EDL-1 Ecumaster Data Logger)

Nel set:

1x Centralina EMU BLACK
1x Scheda di garanzia
1x Descrizione laminata delle uscite
45x Terminali Sicma 2.8mm
18x Terminali Sicma 1.5mm
1x Set di riempitivi verdi (Guarnizioni per uscite vuote del connettore)
1x Spina FCI 24 pin
1x Spina FCI 39 pin
1x Set di resistori (2x2k, 2x10k, 2x120r)
1x Cavo USB A-A
1x Adattatore USB-A -> USB-C